SURVEYOR'S READING METHOD
這不是單純的「未來法規目錄」
身為驗船師，我閱讀這類 Future Legislation 報告時，最關心的不是記住所有 Item number，而是先判斷每一項要求目前位於哪個法規階段，再確認觸發日期與適用範圍，最後把條文轉成現場可驗證的文件、設備、測試或操作證據。
因此，本文以 Lloyd’s Register《Future IMO & ILO Legislation Summer 2026》官方資料頁所提供的貨櫃船版本（Containerships）為主要參考，並加入搜尋、狀態篩選、時間軸及貨櫃船新造船／驗船清單，讓內容可以直接用於專案 briefing、設計會議、檢驗準備與船隊法規追蹤。
01 · STATUSMandatory now、adopted、under development 或 proposal？
02 · DATE以簽約、安放龍骨、交船、設備安裝或首次檢驗何者為準？
03 · SCOPE哪種船、噸位、燃料、航區或設備真正落入適用範圍？
04 · EVIDENCE現場應看到什麼圖面、標示、測試報告、紀錄與程序？
法規快速搜尋與篩選
輸入 Item、法規名稱、日期或關鍵字，例如「PFOS」「BWMS」「2028」「pilot transfer」。
68 / 68 項
找不到符合的法規項目，請嘗試較短的關鍵字或切換狀態。
VISUAL ROADMAP
最值得優先追蹤的年份
下列是依原始報告整理的專案規劃視角；「預估」項目仍可能因 IMO／ILO 談判而改變。
2026MANDATORY
起重設備、PFOS、IGF 2026、加拿大北極／挪威海 ECA、引擎重新認證程序。
2027ADOPTED
NOx 多重模式、DCS 修正、東北大西洋 ECA、MLC 遣返／岸假／申訴與反騷擾。
2028DESIGN SHIFT
緊急拖帶、VDES、領港設備、IGF 2028、IMDG 43-26；Net-Zero 與 BWM 修正可能落地。
2030GHG / OCCS
CII／EEXI 第二階段成果與船上碳捕捉法規架構預估生效。
2031CREW / POLLUTION
MARPOL Annex IV 污水管理與 STCW 全面修訂可能進入實施期。
2032NEXT GENERATION
貨櫃船火災、MASS、電池主電源、非傳統操舵／推進、LSA／FTP／FSS 系列修正。
2036LONG-TERM
核動力船舶規範更新，以及部分 2032 項目可能延後至此。
HOW TO READ THE REPORT
1. 文件架構與使用方式
LR 將法規狀態分為以下四個主要部分：
Part 1｜已生效、但仍處於全面適用過渡期的要求
已正式生效，但部分船舶會因船型、噸位、建造日期、設備安裝日期或首次定期檢驗日期而較晚適用。Part 2｜已通過、未來將生效的要求
IMO／ILO 已採納，且已有確定的生效日期。Part 3｜正在制定中的要求
尚未正式採納，文件提供預估生效日期，內容可能繼續修改。Part 4｜擬議中的新要求
尚處於議題建立或初期提案階段，適用範圍與技術要求多半尚未確定。
原文件以兩張總表列出「已通過修正」及「可能修正」的時間軸；圖 1 則比較 IMO 淨零框架中 Base Target 與 Direct Compliance Target 的溫室氣體燃料強度下降路徑。
EXECUTIVE TAKEAWAYS
2. 三分鐘結論
2.1 2026–2028 年最直接影響貨櫃船的要求
- 2026 年起，船上起重設備與鬆散屬具須依新 SOLAS II-1/3-13 管理；既有設備亦須在指定換證檢驗前完成負荷試驗、徹底檢查、SWL 標示及文件化。
- 含 PFOS 的消防泡沫自 2026 年起禁止使用與攜帶，新、舊船均須在首次相關法定檢驗時確認移除。
- 加拿大北極與挪威海 ECA 已建立；NOx Tier III 適用於符合建造日期條件的新船，SOx 0.10% 要求自 2027 年起適用。
- 2027 年起 NOx Technical Code 將增加重大改造引擎重新認證程序，以及多重運轉模式／排放控制策略要求。
- 2028 年起，新造 20,000GT 以上非油輪須配置緊急拖帶裝置。
- 2028 年起，領港登離船設備將採更完整且強制性的性能標準；既有設備也有追溯改善時程。
- IMDG Code 43-26 對鋰金屬電池、鈉離子電池、車輛及貨櫃運輸單元提出新條文，對貨櫃船貨物接受與危險品文件管理尤其重要。
2.2 2028–2032 年最值得提前規劃的議題
- IMO Net-Zero Framework 尚未形成共識，但若於 2026 年底採納，可能於 2028 年中生效，將同時影響燃料選擇、資本支出、營運成本與合規成本。
- BWM Convention 全面檢討將從「設備有裝、有證書」轉向「設備持續有效運作」；保養紀錄、故障通報、修復計畫、船員熟悉度與活性物質年度取樣會成為檢驗重點。
- CII／EEXI 第二階段檢討已確定 2027–2030 年更嚴格的 CII Z factor；SEEMP 可能由年度評級管理轉為持續改善與更強的公司責任追蹤。
- 貨櫃船甲板及貨艙火災偵測與控制預計在 2032 年前後形成新 SOLAS／FSS Code 要求，可能涵蓋紅外線熱像儀、貨艙與甲板固定式偵測、遙控水砲、水霧槍、艙口蓋保護等。
- 電池作為主電源、非傳統推進／操舵系統、MASS、自主船舶、替代燃料消防均正在形成新的法規架構。
REGULATORY TIMELINE
3. 主要生效時間軸
| 日期 | 重要要求 |
|---|---|
| 2026-01-01 | 起重設備與錨作業絞車；全封閉救生艇通風相關維護；PFOS 消防泡沫禁令；IGF Code 2026 修正；Polar Code 擴大至部分非 SOLAS 船舶 |
| 2026-03-01 | 加拿大北極 ECA、挪威海 ECA 的 MARPOL Annex VI 修正生效 |
| 2026-09-01 | 重大改造或提高 Tier 的柴油機重新認證程序 |
| 2027-03-01 | 多重引擎運轉模式與合理排放控制策略修正生效 |
| 2027-09-01 | IMO DCS 報告欄位修正；東北大西洋 ECA；DCS 資料存取改革 |
| 2027-12-23 | MLC 2006：遣返、岸假、海事事故調查、公訴程序、船上暴力與騷擾防治 |
| 2028-01-01 | 非油輪緊急拖帶裝置；VDES；領港登離船設備；IGF Code 2028；IMDG 43-26；GMDSS MSI 傳送修正等 |
| 預估 2028 年 | IMO Net-Zero Framework、整合式艙底水處理、非碳燃料 NOx 認證、BWM Convention 全面修正 |
| 預估 2030 年 | CII／EEXI 檢討成果；船上碳捕捉與儲存 OCCS 法規架構 |
| 預估 2031 年 | MARPOL Annex IV 污水管理；STCW 全面修訂 |
| 預估 2032 年 | MASS 強制規範、貨櫃船火災、LSA／FTP／FSS Code、多種推進與操舵、電池主電源等 |
PART 1 · REGULATION STATUS
4. Part 1｜已生效但仍在過渡期
已正式生效，但仍須依船型、噸位、建造或安裝日期，以及首次法定檢驗日期逐船判定。
19項法規議題
ITEM 370 Item 370｜MARPOL Annex VI 在用燃油取樣點
- 採納： MEPC.324(75)
- 生效： 2022-04-01
- 400GT 以上船舶須設置或指定可取得代表性「在用燃油」樣本的取樣點。
- 新船以 2022-04-01 安放龍骨為界；既有船須於 2023-04-01 之後第一次 IAPP 換證檢驗符合。
- 取樣配置應載於管路圖或相關文件，供驗船時查核。
- 低閃點燃料依新增定義可排除於取樣點要求之外。
ITEM 377 Item 377｜北極水域重燃油使用及攜帶禁令
- 採納： MEPC.329(76)
- 生效： 2022-11-01
- 自 2024-07-01 起，未受保護燃油艙的船舶原則上不得在北極水域使用或攜帶規定的 HFO 作燃料。
- 符合 MARPOL Annex I/12A 或 Polar Code 油艙保護要求的船舶，以及取得沿岸國旗國豁免的船舶，可暫時延至 2029-06-30。
- 自 2029-07-01 起全面禁止。
- 搜救、船舶安全及溢油應變專用船舶有例外。
ITEM 368 Item 368｜AFS Convention 對 Cybutryne 的管制
- 採納： MEPC.331(76)
- 生效： 2023-01-01
- 自 2023-01-01 起，任何船舶不得新塗或重塗含 Cybutryne 的防污系統。
- 已具有該塗層的船舶，須在第一次預定防污系統更新時移除，或加塗隔離層，最遲不得超過原塗層施作後 60 個月。
- 船東／管理公司應於 2025-01-01 前申請依新格式簽發 IAFS Certificate 的檢驗。
ITEM 350 Item 350｜IGF Code 2024 綜合修正
- 採納： MSC.458(101)
- 生效： 2024-01-01
- 涵蓋氣體燃料管路二次圍護、液化燃料洩漏圍護、排氣系統爆炸洩壓、Type C 燃料艙與高火災風險處所的分隔等。
- 新造天然氣燃料船的排氣系統，除非能承受最不利點燃超壓，否則須具備爆炸洩壓裝置。
- 燃料圍護處所與 A 類機艙等高火災風險處所之間，原則上須有 900 mm cofferdam 及 A-60 防火保護；僅 A-60 分隔而無 cofferdam 不被接受。
- 主要適用於 2024-01-01 之後簽約、2024-07-01 之後安放龍骨，或 2028-01-01 之後交船的船舶。
ITEM 365 Item 365｜SOLAS II-1/3-8 拖帶與繫泊設備
- 採納： MSC.474(102)
- 生效： 2024-01-01
- 船東／管理公司須建立繫泊作業、設備與纜繩檢查、保養、識別、追蹤及汰換程序。
- 船上應保有原始設計概念、設備配置、規格、纜繩 MBLSD 等資料。
- 2007 年以前建造且缺乏原始繫泊設計資料的船舶，可依設備 SWL、結構能力或重新計算建立設計基準。
- 新船 3,000GT 以上另須符合安全繫泊配置及纜繩選擇要求。
- 不論船齡，繫泊設備及纜繩均須維持適用且良好狀態。
ITEM 366 Item 366｜SOLAS Chapter II-1 水密完整性
- 採納： MSC.474(102)
- 生效： 2024-01-01
- 修正損傷穩度、艏尖艙管路、水密門、船殼開口、內部水密邊界及水密關閉裝置等規定。
- 2024 年後建造的貨船，舷側貨物口、舷梯口及加油口應具與周圍船殼相同的水密與結構完整性，原則上向外開啟。
- 穿越損傷浸水範圍內水密邊界的管路、排水管及電纜等，須維持水密完整性。
- 主要適用於 2024-01-01 後簽約、2024-07-01 後安放龍骨或 2028-01-01 後交船的新船。
ITEM 374 Item 374｜多貨艙貨船水位探測器
- 採納： MSC.482(103)
- 生效： 2024-01-01
- 新增 SOLAS II-1/25-1，使非散裝船、非油輪的多貨艙貨船也須配置水位探測器。
- 一般艙底高液位警報不一定足以取代新規定所需的水位探測。
- 適用於 2024-01-01 後簽約、2024-07-01 後安放龍骨或 2028-01-01 後交船的新貨船。
ITEM 403 Item 403｜IGF Code 燃料準備間固定滅火系統
- 採納： MSC.475(102)
- 生效： 2024-01-01
- 含泵、壓縮機或其他點火源的燃料準備間須設固定式滅火系統。
- 滅火介質的設計濃度／施放率須能處理氣體火災。
- 適用於受 IGF Code 管制、2024 年後建造的 500GT 以上貨船及所有客船；不適用於 IGC Code 氣體運輸船。
ITEM 155 Item 155｜香港國際安全與環境無害化拆船公約
- 採納： SR/CONF/45
- 生效： 2025-06-26
- 2025-06-26 起，新船交船時須具有經核准及認證的 IHM（有害物質清單）。
- 既有船須於 2030-06-26 前持有經核准及認證的 IHM Part I。
- 進入拆船階段的船舶須使用持有 DASR 的拆船設施，並具有 IHM Parts I–III、船舶專屬拆船計畫及 Ready for Recycling Certificate。
- 船廠與設備供應商需建立 Material Declaration 與 Supplier Declaration of Conformity，以支持新船 IHM 編製。
- 適用於 500GT 以上國際航行船舶，但軍艦及政府非商業用途船舶除外。
ITEM 383 Item 383｜SOLAS II-1/3-13 起重設備及錨作業絞車
- 採納： MSC.532(107)
- 生效： 2026-01-01
- 2026-01-01 後安裝的起重設備須依主管機關認可之船級社要求設計、建造與安裝。
- 首次使用前、修理或重大修改後，須完成負荷試驗及徹底檢查。
- 設備須永久標示 SWL，並持有相應文件。
- 2026 年以前安裝的既有設備，須在 2026-01-01 後第一次相關換證檢驗前完成檢查、試驗、SWL 標示與文件化。
- 所有設備及 loose gear 均須依 MSC.1/Circ.1662、1663 持續測試、檢查、操作及保養。
- 強制範圍原則上為 SWL 1,000 kg 以上；救生艇降放設備、艙口蓋整合機構等有排除。
ITEM 395 Item 395｜全封閉救生艇通風
- 採納： MSC.535(107)
- 生效： 2026-01-01
- 全封閉救生艇須提供每人至少 5 m³/h 的通風量，且可持續至少 24 小時。
- 實際設備適用日期為 2029-01-01 後安裝的救生艇。
ITEM 413 Item 413｜禁止含 PFOS 的消防泡沫
- 採納： MSC.532(107)、MSC.536(107)、MSC.537(107)
- 生效： 2026-01-01
- 固定式與可攜式消防系統使用的 PFOS 泡沫均禁止。
- 船上既有 PFOS 滅火介質須送往合適的岸上接收設施。
- 新船與既有船均須在 2026-01-01 後第一次初次、年度、定期或換證檢驗時符合，以最早發生者為準。
ITEM 431 Item 431｜IGF Code 2026 修正
- 採納： MSC.551(108)
- 生效： 2026-01-01
- LNG 燃料艙安全閥能力、艙壓／溫度控制方法、燃料管路厚度、加注接頭洩漏、燃料供應冗餘、雙斷一洩閥間自動通風及危險區域分類等均有修正。
- 燃料準備間視同 A 類機艙；既有船亦須在首次檢驗時於燃料準備間配置 5 kg 乾粉滅火器。
- Interbarrier space 對新船改列為 Zone 0。
- 加注前書面確認項目新增「岸端最大可能供應壓力與船端加注管設計壓力的相容性」。
- 一般適用於 2026-01-01 後簽約、2026-07-01 後安放龍骨或 2030-01-01 後交船的低閃點燃料船。
ITEM 487 Item 487｜Polar Code 擴大適用至部分非 SOLAS 船舶
- 採納： MSC.532(107)、MSC.538(107)
- 生效： 2026-01-01
- Polar Code 新增非 SOLAS 船舶的航行安全與航程規劃要求。
- 適用於 24 m 以上漁船、300GT 以上非營業遊艇，以及 300GT 以上但未滿 500GT 的貨船。
- 2026 年前建造者須於 2027-01-01 前符合；2026 年後建造者自 2026-01-01 起適用。
ITEM 661 Item 661｜MSC.402(96) 增列救生艇通風系統檢查
- 採納： MSC.559(108)
- 生效： 2026-01-01
- 授權服務供應商在救生艇、救助艇與快速救助艇的檢查中，須確認已裝設通風系統的狀況與功能。
- 因新通風設備要求實際適用於 2029 年後安裝之全封閉救生艇，故此檢查項目亦將隨相關設備開始適用。
ITEM 770 Item 770｜加拿大北極 ECA
- 採納： MEPC.392(82)
- 生效： 2026-03-01
- NOx： 2025-01-01 後安放龍骨、裝有 130 kW 以上柴油機並在該 ECA 航行的船舶，須符合 Tier III。
- SOx： 自 2027-03-01 起，在該 ECA 航行的船舶須使用硫含量不超過 0.10% m/m 的燃油，或採核准的等效方法，例如 EGCS。
ITEM 771 Item 771｜挪威海 ECA
- 採納： MEPC.392(82)
- 生效： 2026-03-01
- NOx： 2026-03-01 後簽約、無合約時 2026-09-01 後安放龍骨，或 2030-03-01 後交船，且於該 ECA 航行的 130 kW 以上柴油機須符合 Tier III。
- SOx： 自 2027-03-01 起，燃油硫含量須不超過 0.10% m/m，或使用等效減排方法。
ITEM 188/264 Item 188/264｜EEDI Phase 2
- 採納： MEPC.203(62) 及後續修正
- EEDI 以每噸海里 CO₂ 排放量衡量新船設計能效。
- 貨櫃船 Phase 2 的降幅依 DWT 分級，主要區間為 20%，較小船型採線性內插。
- 可透過輕量化、船體／螺槳最佳化、低速航行、WHR、軸帶發電機、低碳燃料等達成。
- 重大改裝若實質改變尺寸、載重、主機功率、船型、壽命或能效，可能被視為新船並重新適用 EEDI／EEXI。
ITEM 373 Item 373｜EEDI Phase 3
- 採納： MEPC.324(75)
- 生效： 2022-04-01；第二階段自 2025-01-01
- 對貨櫃船而言，Phase 3 自 2022-04-01 起提前實施，要求明顯高於一般船型。
- 貨櫃船 2022 年起的設計降幅：
| 貨櫃船 DWT | Phase 3 Tranche 1 |
|---|---|
| 200,000 以上 | 50% |
| 120,000–200,000 | 45% |
| 80,000–120,000 | 40% |
| 40,000–80,000 | 35% |
| 15,000–40,000 | 30% |
| 10,000–15,000 | 15–30% 線性內插 |
- 文件表格另列 2025 年後不同船型的 Tranche 2 要求；判定仍須同時核對合約、安放龍骨及交船日期。
PART 2 · REGULATION STATUS
5. Part 2｜已通過、未來生效
IMO／ILO 已採納並已有明確生效日，適合直接納入新造船規格、船隊改裝與證書規劃。
19項法規議題
ITEM 731 Item 731｜重大改造引擎或提高 NOx Tier 的重新認證
- 採納： MEPC.398(83)
- 生效： 2026-09-01
- 130 kW 以上既有柴油機若重大改造影響 NOx 參數，或欲取得原安裝時未具備的更高 Tier，須依新程序重新認證。
- 申請人須編製 Engine Emission Test Plan，並在試驗前取得旗國或 RO 同意。
ITEM 467 Item 467｜多重引擎運轉模式與合理排放控制策略
- 採納： MEPC.397(83)、MEPC.408(84)
- 生效： 2027-03-01
- 防止使用輔助控制裝置或「defeat device」規避 NOx Technical Code。
- 允許並規範多重運轉模式引擎的認證，要求整個負荷與轉速範圍內使用合理排放控制策略。
- 新 parent／individual engine 自 2028-01-01 起依 EIAPP 日期適用；既有引擎主要在 2028-01-01 後重大改造時觸發。
ITEM 813 Item 813｜MARPOL Annex VI Appendix IX 報告期間欄位
- 採納： MEPC.407(84)
- 生效： 2027-09-01
- IMO DCS／CII 資料表增加「該次報告涵蓋年度期間」欄位。
- 將 oil-fired boiler 改為 fired boiler。
- 適用於 5,000GT 以上船舶，實務影響以報告格式修正為主。
ITEM 888 Item 888｜東北大西洋 NOx／SOx ECA
- 採納： MEPC.407(84)
- 生效： 2027-09-01
- 範圍涵蓋格陵蘭、冰島、法羅群島、愛爾蘭、英國西岸，向南延伸至西班牙及葡萄牙。
- NOx Tier III： 2027-01-01 後簽約、無合約時 2027-07-01 後安放龍骨，或 2031-01-01 後交船。
- SOx 0.10%： 自 2028-09-01 起適用於進入該 ECA 的船舶。
ITEM 896 Item 896｜IMO DCS 資料存取改革
- 採納： MEPC.407(84)
- 生效： 2027-09-01
- 旗國與代表其行事的 RO 可取得特定船舶完整歷年資料。
- MARPOL Annex VI 締約方在旗國同意下可取得完整資料作分析。
- 公眾帳戶原則上只取得匿名資料；公司可要求公開自己船隊的非匿名資料。
ILO16 ILO16｜MLC 遣返
- 採納： 2025 年 MLC 修正
- 生效： 2027-12-23
- 會員國不得歧視並應協助海員遣返。
- 船東至少須負擔返鄉交通、住宿、餐食、最多 30 kg 行李運送，以及必要醫療至適合旅行為止。
- 指引鼓勵將海員認定為關鍵工作者，便利岸假、遣返、換班與岸上醫療。
ILO17 ILO17｜MLC 岸假
- 生效： 2027-12-23
- 港口國在完成必要手續且無公共衛生、安全或秩序理由時，應允許海員岸假。
- 若拒絕，須向船長說明；船長或海員要求時應書面提供原因。
- 海員進行岸假原則上不應被要求另持簽證或許可。
- 船東應允許非值班海員岸假，除非不安全、港口國限制或營運上不可行。
ILO20 ILO20｜海事事故調查與公平對待
- 生效： 2027-12-23
- 會員國進行海事事故調查時，應考量 IMO 事故安全調查規範，以及 ILO／IMO 海員公平對待指引。
- 要求事故相關國家盡可能合作，避免海員遭不公平對待或不當刑事化。
ILO21 ILO21｜船上申訴程序
- 生效： 2027-12-23
- 海員除向船長或外部主管機關申訴外，亦可向適當的岸上人員申訴。
- 必須保護申訴機密性，禁止對申訴人、受害者、證人或吹哨者採取不利行動。
ILO23 ILO23｜船上暴力、騷擾、性騷擾、霸凌及性侵害防治
- 生效： 2027-12-23
- 會員國須透過國內法防止並消除船上暴力與騷擾。
- 船東須建立預防措施與安全、公平、有效的通報機制，海員亦須遵守相關措施。
- 招募與派遣服務、職業安全衛生管理均須納入暴力與騷擾風險。
ITEM 442 Item 442｜20,000GT 以上非油輪緊急拖帶裝置
- 採納： MSC.549(108)
- 生效： 2028-01-01
- 新造 20,000GT 以上非油輪須設緊急拖帶裝置。
- 裝置須可在失去主電源時快速部署，強度須考量船舶尺度與惡劣天候預期受力。
- 設計、建造及原型試驗須經主管機關或 RO 核准。
- 此處「建造」以 安放龍骨或相當建造階段 為判定基準。
ITEM 566 Item 566｜IP Code 穩度計算中的人員重量
- 採納： MSC.588(111)
- 生效： 2028-01-01
- 載運 12 名以上 industrial personnel 的船舶，穩度計算每人重量由 75 kg 提高至 90 kg。
- 適用於 2028-01-01 後簽約、2028-07-01 後安放龍骨或 2032-01-01 後交船的 IP Code 新船。
ITEM 606 Item 606｜VDES 作為 AIS 替代方案
- 生效： 2028-01-01
- VDES 整合陸地及衛星 VHF data exchange、ASM 與 AIS 功能。
- SOLAS Chapter V 將允許 VDES 作為 AIS 的替代方案，但目前未同步將其納入 SOLAS Chapter IV 通訊設備要求。
- 預期適用範圍與現行 AIS 相同：國際航行 300GT 以上船舶、非國際航行 500GT 以上貨船及所有客船。
ITEM 607 Item 607｜自由降落式救生艇不實際下水的釋放試驗裝置
- 生效： 2028-01-01
- 新增 LSA Code 4.7.7，規範在負載下測試釋放系統而不將救生艇實際下水的裝置。
- 設計安全係數至少為 6，並考慮滿載人員、設備、靜態及動態負荷。
- 海洋環境暴露組件須具耐蝕性，不應依賴塗裝或鍍鋅。
- 實際適用於 2031-01-01 後安裝的自由降落式救生艇。
ITEM 642 Item 642｜領港登離船設備安全
- 採納： MSC.572–574(110)、MSC.577(110)
- 生效： 2028-01-01
- SOLAS V/23 的性能標準將成為強制要求，涵蓋設計、製造、檢查、保養、汰換、架設及訓練。
- 所有新、舊船的領港設備均須依性能標準執行檢查、收存、保養、汰換及熟悉訓練。
- 組合式登離船安排使用的舷梯，須符合 SOLAS II-1/3-9 的登離船設備要求。
- 2028 年前安裝於 SOLAS 船舶的設備，須最遲在 2029-01-01 後第一次相關安全設備檢驗符合 Parts A–C。
ITEM 708 Item 708｜IGF Code 2028 修正
- 採納： MSC.567(109)
- 生效： 2028-01-01
- 修正燃料艙吸入井、燃料艙與貨物隔離、安全閥排放、非回流閥、A-60 等效保護及危險區域範圍。
- Fuel tank vent mast 周圍 Zone 1 原則上採無限高度、6 m 半徑圓柱及下方 6 m 半球；船型限制時可依擴散分析縮小，但不得小於 3 m，外加 1.5 m Zone 2。
- 穿越非危險區的危險區通風管須氣密並維持相對負壓；全焊接且符合材料要求的管路可有例外。
- 主要適用於 2028-01-01 後簽約、2028-07-01 後安放龍骨或 2032-01-01 後交船。
ITEM 728 Item 728｜Load Line Protocol 護欄
- 生效： 2028-01-01
- 24 m 以上國際航行新船，所有船員可接近的露天甲板及海上開口周圍須設護欄或舷牆。
- 高度原則上至少 1 m；若妨礙正常作業，可經主管機關同意降低。
- 作業需要時可使用可拆卸鏈條，但須盡可能拉緊。
ITEM 807 Item 807｜IMDG Code Amendment 43-26
- 採納： MSC.587(111)
- 生效： 2028-01-01；2027-01-01 起可自願提前採用
- 新增及修正電池、車輛、危險品清單、特殊條款、包裝、標誌與運送程序。
- 新增：
- UN 3563：裝於貨物運輸單元內的鋰金屬電池
- UN 3564：裝於貨物運輸單元內的鈉離子電池
- SP980 要求託運人評估車輛安全狀態；受損鋰電池須移除。
- 修正 SP961／SP962，釐清電動車、混合動力車例外及 CTU 標牌要求。
- 對貨櫃船而言，貨物接受、DG declaration、CTU 標示及船上應變資料將是主要實務影響。
ITEM 906 Item 906｜GMDSS 海上安全資訊與 RMSS
- 採納： MSC.583(111)
- 生效： 2028-01-01
- 修正 SOLAS IV/5、V/4、V/5，要求沿岸國使用所有可運作的認可行動衛星服務傳送 MSI 及 SAR 資訊。
- 主要義務在締約政府；船舶營運人將接收政府傳送的資訊。
PART 3 · REGULATION STATUS
6. Part 3｜正在制定中的要求
仍在討論或等待採納，日期及技術文字可能改變；可作設計前瞻與風險預留，不宜視為現行強制條文。
25項法規議題
ITEM 613 Item 613｜IMO Net-Zero Framework
- 預測生效： 2028-04-03
- 2023 IMO GHG Strategy 設定：2030 年減少 20%、力求 30%；2040 年減少 70%、力求 80%；約 2050 年達成淨零。
- MEPC 83 曾核准 MARPOL Annex VI 新 Chapter 5 草案，但 2025 年特別會議延後一年，框架前景仍不確定。
- MEPC 84 確認各國對目標強度與經濟措施仍缺乏共識；可能在 2026 年 12 月 MEPC 85 或續會決定。
- 若 2026 年採納，可能於 2028 年中生效。
- 可能適用於 5,000GT 以上船舶；純國內航行、無機械推進、平台、FPSO、FSU、鑽井平台及半潛式裝置可能排除。
- 船東應提早進行船隊燃料情境、成本及合規路徑模擬。
ITEM 378 Item 378｜整合式艙底水處理系統 IBTS
- 預測生效： 2028-04-03
- 擬新增 MARPOL Annex I Regulation 12B，建立 IBTS 的統一國際規範。
- 僅在船舶實際安裝 IBTS 時成為強制要求。
- IOPP Supplement 與 Oil Record Book 會增加替代處理方式紀錄，並釐清強制蒸發等作法。
- 預計適用於 400GT 以上、在生效後安裝 IBTS 的船舶；既有系統依合理可行程度適用。
ITEM 889 Item 889｜非碳燃料引擎 NOx 認證
- 預測生效： 2028-04-03
- 現行 NTC 2008 以柴油、LNG 等含碳燃料為基礎，對氨、氫或混合燃料的排氣流量與測量方法不足。
- 草案修正定義、測試燃料、排氣流量計算、量測、分析儀規格及 parent engine test report。
- 可能要求更完整的燃料元素分析、排放量測及船上資料紀錄。
- 預計適用於 130 kW 以上引擎。
ITEM 750 Item 750｜BWM Convention 全面檢討
- 預測生效： 2028-06-03
- 合規重點將由「型式認可與安裝」轉為「持續正常運作並達到 D-2 性能」。
- BWMP 須標示 BWMS 認可依據、保養程序、安全換水、應變措施，以及灰水／處理後污水暫存方式；強制內容須經核准並版本管制。
- 將要求可稽核的 BWMS 保養紀錄；若無等效系統，Ballast Water Record Book 內須有 Maintenance Log。
- 船員須能證明熟悉該船 BWMS。
- 活性物質系統將有強制排放濃度限制與年度殘餘活性物質取樣。
- 年度檢驗將核對保養紀錄與取樣；故障須立即通報，並提出經旗國與目的港口國同意的限期修復計畫。
- 對船東、船員與驗船師而言，BWMS 故障將由單純技術問題變成跨旗國／港口國的正式合規議題。
ITEM 834 Item 834｜SOLAS 對 gaseous fuel 的 IGF Code 適用性
- 預測生效： 2028-07-01
- 為解決氨、氫等燃料無法以 closed-cup test 測得閃點的適用歧義，擬新增 gaseous fuel 定義。
- 擬定義為：37.8°C 時絕對蒸氣壓超過 0.28 MPa，或在 20°C、101.3 kPa 下完全呈氣態的燃料。
- 將明確確認 IGF Code 同時適用於氣體燃料及低閃點燃料，但依「one ship, one code」原則不適用於氣體運輸船。
ITEM 917 Item 917｜IGF Code 對 gaseous fuel 的配套修正
- 預測生效： 2028-07-01
- 配合 SOLAS II-1 對氣體燃料的定義修正，統一 IGF Code 用語與適用性。
- LR 判斷實質影響有限，主要為明確化現行業界理解。
ITEM 828 Item 828｜CII 與 EEXI 短期措施檢討
- 預測生效： 2030-01-01
- 第二階段工作包括強化 SEEMP、其他 CII 指標、修正因子、參考線，以及與 IMO Net-Zero Framework 的整合。
- 強化 SEEMP 方向包括：定期內部檢討、持續改善、Energy Efficiency Implementation Log、公司責任、強化稽核及驗證。
- 已確定 CII Z factor：
| 年度 | 相對 2019 基準的減量因子 |
|---|---|
| 2027 | 13.625% |
| 2028 | 16.25% |
| 2029 | 18.875% |
| 2030 | 21.5% |
- 適用於 5,000GT 以上貨櫃船及其他指定船型。
- 指引可在核准後較快生效；MARPOL Annex VI 本體修正預計最早 2030 年。
ITEM 885 Item 885｜船上碳捕捉與儲存 OCCS
- 預測生效： 2030-01-01
- IMO 正建立 OCCS 法規架構，目標是在不造成額外環境風險下，允許捕捉、運送、移交、永久儲存或再利用 CO₂。
- 將處理空氣排放、海洋排放、CO₂ 可追溯性、接收設施、資料紀錄與 GHG 減量計入方式。
- 預計 2028 年完成主要工作，最終適用範圍尚未確定。
ITEM 637 Item 637｜MARPOL Annex IV 污水管理
- 預測生效： 2031-06-01
- LR 引述資料指出，受測船舶中有高比例即使裝有認可 STP，仍未達排放標準，原因多為維護與效能失效。
- 擬新增 Sewage Management Plan 與 Sewage Record Book。
- 新船 400GT 以上，或 400GT 以下但核准載員超過 15 人者，建造時即須具 SMP。
- 既有船於換證檢驗時須具 SMP，之後並進行年度檢驗。
- 所有 MARPOL Annex IV 船舶均須維持經主管機關核准的電子或紙本 SRB。
ITEM 572 Item 572｜STCW Convention 與 Code 全面檢討
- 預測生效： 2031-07-01
- 缺口分析已識別超過 500 項需進一步處理的議題，現已進入正式修訂階段。
- 預計 2029 或 2030 年採納，可能於 2031 或 2032 年生效。
- 可能改變現行海員訓練、適任與再驗證要求。
ITEM 497 Item 497｜MASS Code
- 預測強制生效： 2032-01-01；文件亦指出延至 2036 年更為現實
- 非強制、目標導向的 MASS Code 已採納，預定 2026-07-01 生效，作為未來強制規範的過渡。
- 初期預計以貨船為主，暫不納入客船。
- 會同時涵蓋船舶及 Remote Operations Centre，並建立 MASS／ROC 證書及紀錄框架。
- 原先「四級自主程度」僅供 Regulatory Scoping Exercise 使用，未來可能改以特定系統或功能的自主能力分類。
ITEM 586 Item 586｜SOLAS Chapter III 與 LSA Code 全面修訂
- 預測生效： 2032-01-01 或更晚
- 將以目標導向方式重新整理警報、集合、登乘、棄船、等待救援、人員落水、救起與轉移等完整救生流程。
- 預計適用方式大致維持：500GT 以上貨船及所有客船。
ITEM 589 Item 589｜MSC.402(96) 修正
- 預測生效： 2032-01-01
- 將處理授權服務供應商、製造商認證方案、人員證照、工具／文件／訓練取得及用語不一致等問題。
- 已初步建立 make、type、model、series 定義。
- 預計適用於所有客船及 500GT 以上國際航行貨船。
ITEM 590 Item 590｜貨櫃船貨艙及甲板火災偵測與控制
- 預測生效： 2032-01-01
- IMO 正針對貨櫃貨物在艙內與甲板上的早期偵測與有效滅火制定 SOLAS II-2／FSS Code 修正。
- 主要風險控制選項：
- 貨艙固定式火災偵測
- 甲板貨櫃固定式火災偵測
- 可攜式紅外線熱像儀
- 水霧槍及延伸式水霧裝置
- 遙控移動式或固定式水砲
- 固定 CO₂ 系統
- 艙口蓋主動／被動防護
- 後續還將處理視訊火災偵測、消防員裝備數量、岸端供應鏈訓練、託運人申報可靠度、港口貨櫃掃描與船員訓練。
- 預計適用於 2032-01-01 後建造的 500GT 以上貨櫃船。
ITEM 608 Item 608｜自扶正或雙面篷可逆式救生筏
- 預測生效： 不早於 2032-01-01
- 新貨船與客船原則上須使用 automatically self-righting 或 canopied reversible liferaft；容量 12 人以下者排除。
- 新增穩定、自排水、自扶正、雙面篷及裝備可及性要求。
- 討論中的過渡期：客船 3 年、貨船 5 年。
ITEM 610 Item 610｜2010 FTP Code 修訂
- 預測生效： 2032-01-01
- 允許新式防火系統與材料，納入既有 UI，並更新 ISO 火災試驗標準。
- 包括 H-class division 試驗、多用途 penetration／transit、水平 A-class hatch，以及塑膠管使用指引的引用。
- 對船廠、設計單位、製造商及試驗室均有影響。
ITEM 721 Item 721｜傳統與非傳統推進／操舵系統
- 預測生效： 2032-01-01
- 現行 SOLAS 未充分涵蓋 azimuth thruster、pod、waterjet、Voith Schneider 等推進／操舵整合系統。
- 擬新增：
- SOLAS II-1/28-1：倒車與停船能力
- SOLAS II-1/29-1：操舵性能、失效容忍、控制系統與電源
- 在需特別謹慎航行的水域，裝有多套操舵系統的船舶可能被要求同時啟用多於一套系統。
- 船舶駕駛與維護人員須熟悉本船操縱特性。
- 預計適用於 2032-01-01 後簽約、2032-07-01 後安放龍骨或 2036-01-01 後交船的新船。
ITEM 850 Item 850｜部分封閉式救生艇通風
- 預測生效： 2032-01-01
- 目標是防止長時間 CO₂ 濃度超過 5,000 ppm。
- 可採每人至少 5 m³/h、持續 24 小時的機械通風，或設置足夠面積且相對配置的自然通風口，或其他等效方案。
- 具體通風開口面積仍在討論。
ITEM 859 Item 859｜SOLAS II-2/9 火災圍堵要求整理
- 預測生效： 2032-01-01
- 將既有 UI 與圖示納入 SOLAS，釐清風管套管防火絕緣、相鄰處所艙壁與甲板防火完整性等問題。
- LR 判斷對客戶的實質改變應有限，主要是整理與明確化現行要求。
ITEM 955 Item 955｜氮氣接收槽／緩衝槽處所
- 預測生效： 2032-01-01
- 擬修正 FSS Code Chapter 15，處理氮氣發生器系統之氮氣接收槽或緩衝槽所在封閉處所。
- 初步方向支持機械通風 interlock，以及釐清氧氣偵測器位置。
- 尚無正式草案，適用範圍與技術要求未定。
ITEM 958 Item 958｜電池作為主電源及照明電源
- 預測生效： 2032-01-01
- 擬修正 SOLAS II-1/41，允許鋰離子電池取代傳統兩套發電機組，作為主電源與照明電源。
- 預計適用於所有客船及 500GT 以上貨船。
ITEM 979 Item 979｜FSS Code 固定氣體滅火系統墊片材料
- 預測生效： 2032-01-01
- 擬修正 FSS Code Chapter 5，將 gasket 排除於「材料熔點須高於 925°C」的要求之外。
- 預計同時適用於新船與既有船。
ITEM 1014 Item 1014｜LRIT 財務模式
- 預測生效： 2032-01-01
- 擬對沿岸國取得標準 6 小時 LRIT position report 採免費政策。
- 討論中的費率模型為 US$0.25 × 0／1／2／6，不同倍數分別對應例行報告、位置請求、polling 及傳送間隔變更。
- 有助沿岸國擴大使用 LRIT，但可能降低部分資料中心與服務供應商收入並改變成本分攤。
ITEM 953 Item 953｜核動力船舶法規更新
- 預測生效： 2036-01-01
- IMO 正重新檢討 SOLAS Chapter VIII 與 Nuclear Code，以反映數十年來的技術與營運發展。
- 預計採目標導向標準，適用於國際航行核動力客船及 500GT 以上核動力貨船。
ITEM 975 Item 975｜具法律拘束力的 Biofouling 架構
- 生效日期： 尚未預測
- IMO 已同意制定獨立且強制性的生物附著管理法規，以降低外來水生物種移轉。
- 將以 2023 Biofouling Guidelines、in-water cleaning guidance 等為基礎，建立條文、規則、附錄及配套指引。
- 未來船東可能須以船體保養、清洗與防護措施證明持續管理 biofouling。
PART 4 · REGULATION STATUS
7. Part 4｜擬議中的新要求
處於議題建立或初期提案，適用範圍與技術要求尚未確定，重點是掌握監管方向。
5項法規議題
ITEM 737 Item 737｜海運塑膠粒的環境風險
- 因 2021 年 MV X-Press Pearl 事故造成大量塑膠粒外洩，IMO 將制定強制性要求。
- 未來可能形成 MARPOL Annex III、SOLAS 或兩者共同架構下的新 Code。
- 預計適用於所有運送塑膠粒的船舶，可能涉及分類、包裝、貨櫃裝載與申報要求。
ITEM 971 Item 971｜低負荷引擎運轉的 NOx 管制
- 現行 E2／E3 test cycle 未充分涵蓋低於 25% 負荷的實際營運，而 AIS 研究顯示現代船舶有 20–45% 時間處於該範圍。
- 未來可能新增低負荷 NOx 減排方法、船上持續符合認證配置的驗證方式，以及減排策略失效判定與應變程序。
- 預計沿用 NTC 130 kW 以上引擎的適用門檻。
ITEM 981 Item 981｜禁止其他含氟消防泡沫，包括 PFAS
- 在 PFOS 禁令之外，IMO 正考慮擴大禁止 PFAS 類含氟物質。
- 預期將同時影響固定式與可攜式消防介質；既有泡沫需移至合適岸上接收設施。
- 可能適用於新船與既有船，並以生效後首次相關法定檢驗為符合期限。
ITEM 983 Item 983｜甲醇／乙醇燃料火災滅火系統
- IMO 將針對 alcohol fire 制定水系與氣體式滅火系統的認證標準。
- 船東、船廠與設備製造商須追蹤與 MSC.1/Circ.1621 配套的消防要求。
- 文件預期可能自 2032-01-01 起適用於使用甲醇／乙醇燃料的船舶。
ITEM 984 Item 984｜Fischer-Tropsch 柴油安全
- 預測生效： 2032-01-01
- FT diesel 自燃溫度約 208°C，低於 SOLAS 允許的部分表面溫度上限，因此需建立專門防火要求。
- 可能修正 SOLAS II-2 Part B 及 MSC.1/Circ.1321。
- 適用範圍尚未確定，通常預期涵蓋所有客船及 500GT 以上貨船。
SURVEYOR PRACTICE
8. 貨櫃船新造船／驗船實務追蹤清單
本節為依原文件整理出的實務閱讀順序，屬於應用性歸納，而非原文另立的法規清單。
8.1 設計與圖審階段
- 核對建造合約、安放龍骨、交船三個日期，避免因交船延誤觸發新要求。
- 確認 EEDI Phase 3 設計降幅及 EEXI／CII 後續營運策略。
- LNG／低閃點燃料船核對 IGF Code 2026 與 2028 的：
- fuel containment 與 A-60／cofferdam
- pressure relief
- bunkering interface
- ventilation
- hazardous area classification
- fuel supply redundancy
- 2028 年後新造 20,000GT 以上貨櫃船，確認 emergency towing arrangement。
- 領港梯、舷梯、組合式 pilot transfer arrangement 預留 2028 新標準。
- 追蹤 2032 年貨櫃火災新要求，以免新造船在設計後期才追加固定偵測、水砲或艙口保護。
8.2 建造與設備安裝階段
- 起重設備與 loose gear：SWL、負荷試驗、證書、永久標示及登錄。
- 消防泡沫：確認無 PFOS，並提前盤點 PFAS 風險。
- IHM：MD／SDoC 完整性、供應商資料、船廠編製與交船認證。
- 水位探測器：多貨艙貨櫃船不得只以傳統 bilge alarm 取代。
- LNG 燃料系統：加注壓力相容性、DBB 間通風、氣體偵測、PRV 排放與危險區域。
- IMO DCS、SEEMP、BWMP、BWRB 等船上文件應使用最新格式。
8.3 海試、交船與初次檢驗
- 緊急拖帶、操舵、倒車與停船性能應保留完整測試證據。
- 領港設備、起重設備、救生設備與消防系統確認實體配置、操作程序、證書及維護週期一致。
- BWMS 不只確認 commissioning test，也應檢查保養邏輯、警報、旁通、故障通報及 contingency procedure。
- 確認 IHM、IAPP、IEEC、Cargo Ship Safety Equipment／Construction 等證書附件與設備現況一致。
8.4 營運船舶管理
- PFOS 泡沫移除與岸上處置紀錄。
- 繫泊設備原始設計概念、MBLSD、繩索識別與汰換紀錄。
- 起重設備年度／定期檢查、徹底檢查、負荷試驗與 loose gear register。
- ECA 航線規劃：加拿大北極、挪威海、東北大西洋的 NOx／SOx 適用日期。
- 2027–2030 CII Z factor 加嚴對航速、航線、裝載率與改裝投資的影響。
- BWM 2028 修正前，先建立可稽核的保養、故障、修復及船員熟悉紀錄。
REFERENCE
9. 縮寫對照
| 縮寫 | 英文 | 中文 |
|---|---|---|
| AFS | Anti-Fouling Systems | 防污底系統 |
| BWMP | Ballast Water Management Plan | 壓艙水管理計畫 |
| BWMS | Ballast Water Management System | 壓艙水管理系統 |
| CII | Carbon Intensity Indicator | 碳強度指標 |
| DASR | Document of Authorisation for Ship Recycling | 拆船設施授權文件 |
| DCS | Data Collection System | 燃油消耗資料收集系統 |
| ECA | Emission Control Area | 排放控制區 |
| EEDI | Energy Efficiency Design Index | 新船能效設計指數 |
| EEXI | Energy Efficiency Existing Ship Index | 現有船能效指數 |
| EIAPP | Engine International Air Pollution Prevention Certificate | 引擎國際防止空氣污染證書 |
| FSS Code | Fire Safety Systems Code | 消防安全系統規則 |
| HFO | Heavy Fuel Oil | 重燃油 |
| IAFSC | International Anti-Fouling System Certificate | 國際防污底系統證書 |
| IBTS | Integrated Bilge Water Treatment System | 整合式艙底水處理系統 |
| IGF Code | Code of Safety for Ships Using Gases or Other Low-flashpoint Fuels | 氣體或其他低閃點燃料船安全規則 |
| IHM | Inventory of Hazardous Materials | 有害物質清單 |
| IMDG Code | International Maritime Dangerous Goods Code | 國際海運危險品規則 |
| LSA Code | Life-Saving Appliances Code | 救生設備規則 |
| MASS | Maritime Autonomous Surface Ship | 海上自主水面船舶 |
| MBLSD | Minimum Breaking Load Ship Design | 船舶設計最低破斷負荷 |
| MLC | Maritime Labour Convention | 海事勞工公約 |
| OCCS | Onboard Carbon Capture and Storage | 船上碳捕捉與儲存 |
| PFAS | Per- and polyfluoroalkyl substances | 全氟及多氟烷基物質 |
| PFOS | Perfluorooctane sulfonic acid | 全氟辛烷磺酸 |
| RMSS | Recognised Mobile Satellite Service | 認可行動衛星服務 |
| ROC | Remote Operations Centre | 遠端操作中心 |
| SEEMP | Ship Energy Efficiency Management Plan | 船舶能源效率管理計畫 |
| SMP | Sewage Management Plan | 污水管理計畫 |
| SRB | Sewage Record Book | 污水紀錄簿 |
| STP | Sewage Treatment Plant | 污水處理裝置 |
| SWL | Safe Working Load | 安全工作負荷 |
| VDES | VHF Data Exchange System | VHF 資料交換系統 |
IMPORTANT NOTES
10. 重要提醒
- LR 文件明確指出，SOLAS 修正目前一般採四年週期，下一個主要生效日為 2028-01-01；但特殊情況仍可能提前。
- 新船要求常同時使用 building contract、keel laying、delivery 三個門檻，交船延誤可能使原設計突然落入較新的法規版本。
- 「All ships」仍只代表該 Convention／Annex／Chapter 的適用船舶，不等於所有海上載具。
- 交易區域、燃料類型、船舶用途及設備安裝選擇，都可能改變實際適用性。
- Part 3、Part 4 為 LR 對 IMO／ILO 工作進度的整理，不應在正式圖審、驗船或合規決策中取代最新版決議、Circular、旗國指示及船級規則。
主要參考資料：Lloyd’s Register, Future IMO & ILO Legislation Summer 2026——官方資料頁所提供的貨櫃船版本（Containerships）。