即時生效
氫燃料船舶安全指南、電子航海出版品（ENP）指南、導航通訊軟體維護指南、甲醇／乙醇與氨燃料船員培訓指南。
Executive Summary
MSC 111 的核心意義：從「技術可行」走向「法規落地」
本次會議可視為海事安全規範面對新燃料、新通訊、新檢查技術與自主船舶的一次重要更新。 對船東、船廠、船級社與設備廠而言，重點不只是「何時生效」，更重要的是在新造船設計、 船員訓練、設備選型與管理系統中提前建立可驗證的合規路徑。
5主要議題群
2028多項修正集中生效
2032MASS 強制法規目標
Now多項指南即時適用
航運業實務提示
- 立即行動：氫氣、氨氣及甲醇燃料相關船員培訓指南已即時生效，建議儘早檢視訓練矩陣與 SMS 文件。
- 新造船專案：IP Code、Load Line、SRtP、IGC/IGF 等更新涉及合約日、龍骨日與交船日，設計初期應先確認適用基準。
- 長期追蹤：MASS 強制法規雖以 2032 年為目標，但實務上仍可能延後，建議持續追蹤 MSC 112 與後續 EBP 討論。
Key Effective Dates
重要生效時程一覽
以專案管理角度，建議將下列日期放入新造船規格、設計審查與合規追蹤表。
2026.07.01
非強制性 MASS 法規生效；氨氣貨物作燃料指南生效。
2028.01.01
VDES 導入、2011 ESP Code 修訂、GMDSS 相關 SOLAS 修訂等多項規範開始適用。
2028.07.01
IGC Code 修訂、IGF Code 與 SOLAS II-1 修訂預計生效。
2031–2032
自由落下救生艇修訂自 2031 年起適用；IP Code 交船適用與強制性 MASS 法規目標落在 2032 年。
01
Maritime Autonomous Surface Ships
自主水面船舶（MASS）
MSC 111 讓 MASS 從概念討論進一步走向全球監管框架，並將 ROC、船長責任與 ISPS 適用性納入討論重點。
非強制性 MASS 法規正式採納
建立自主船舶監管基礎框架，補足現行 SOLAS 等公約對 MASS 的適用空白。 會議確認遠端操控中心（ROC）可視為與航行駕駛台直接相關的地點；當船上有船員時，船長須親自在場。 ROC 亦應適用 ISPS Code。
生效日：2026 年 7 月 1 日
強制性 MASS 法規開發啟動
經驗積累階段（Experience-Building Phase, EBP）框架草案將於 MSC 112 繼續討論。 目標生效日維持 2032 年 1 月 1 日，但委員會已承認 2036 年可能更具實務可行性。 MASS 與 ROC 證書模板僅作為範例，各主管機關仍需自行制定格式。
目標生效：2032 年 1 月 1 日
02
Alternative Fuels & New Technologies
替代燃料與新技術安全規範
本次會議對氫、氨、LPG、乙烷、CO₂ 貨物與低閃點燃料的規範邊界做出更清楚的安排。
IGC Code 修訂：液化氣體運輸船
修訂涵蓋氨氣、LPG、乙烷燃料使用與 CO₂ 貨物運輸等議題。 為回應業界對溯及適用的疑慮，採用合約日、龍骨安放日與交船日三日期制度。 同時明確 IGC Code 不適用於非氣體運輸船，落實「一船一規範」原則。
預計生效：2028 年 7 月 1 日（MSC 112 採納後）
IGF Code 與 SOLAS II-1 修訂
修訂確認 IGF Code 不適用於氣體運輸船，並統一 SOLAS 與 IGF Code 中「氣體燃料」與「低閃點燃料」的定義， 以消除過往法規語意不一致所造成的設計與審查疑義。
預計生效：2028 年 7 月 1 日
氫氣、氨氣與甲醇／乙醇燃料相關指南
船用氫燃料安全臨時指南即時生效，涵蓋液態與壓縮氫，並採目標導向架構。 氨氣貨物作燃料臨時指南通過，支援 IGC Code 第 16.9 條應用。 甲醇／乙醇與氨燃料船員培訓指南也同步批准，並以 LNG 訓練標準作為發展基礎。
氫氣與培訓指南：即時生效
03
Ship Design & Construction
船舶設計與建造（SDC）
這一組更新對新造船設計、穩性計算、結構檢查與客船安全返港分析具有實務影響。
IP Code：工業人員重量標準上調
穩性計算基準由 75 kg 提高至 90 kg，適用於 2028 年 1 月 1 日後簽訂合約的新造船。
合約日 2028.01.01 後適用
1988 Load Line Protocol 修訂
開放甲板護欄最低高度須達 1 m，以降低惡劣天候下船員落海風險。適用於 2028 年 1 月 1 日後安放龍骨之 24 m 以上新造船。
龍骨安放 2028.01.01 後適用
2011 ESP Code：遠端檢查技術（RIT）
允許以遠端檢查技術替代近距離結構檢查。RIT 業者認證有效期為 3 年，且需符合 Annex 4 性能要求。
生效日：2028 年 1 月 1 日
客船安全返港（SRtP）說明文件修訂
擴大適用範圍，納入替代燃料與完整生命週期。新增系統分類 1A、1B、2、3 類，並建議主管機關於設計初期即介入。
適用：120 m 以上或 3 個以上主垂直分區之客船
04
Navigation, Communications, Search & Rescue
航行與通訊（NCSR）
NCSR 相關決議反映航海通訊數位化、衛星定位多元化與軟體維護治理的重要性。
VDES（VHF Data Exchange System）正式導入
修訂 SOLAS V/18、V/19 以及 1994／2000 HSC Code，允許船舶搭載 VDES 設備，進一步提升船舶通訊與數據交換能力。
生效日：2028 年 1 月 1 日
北斗衛星（BDS）性能標準修訂與 GNSS 增強系統認可
BDS 性能標準更新支援雙頻並提升定位精度；同時建立 SBAS、RAIM 等 GNSS 增強系統的正式 IMO 認可程序。
適用：2028 年 7 月 31 日後安裝之設備
電子航海出版品（ENP）與軟體維護指南
ENP 使用指南即時生效，針對非 ECDIS 的數位化出版品提供統一方向。導航通訊設備軟體維護指南則涵蓋網路安全、遠端維護與電子服務報告等要求。
即時生效
05
Ship Systems, Equipment & Other Matters
救生設備（SSE）與其他重要事項
除救生設備外，本次會議也推進網路風險管理、FRP 火災安全與遠端審核／檢查的制度化。
自由落下救生艇 LSA Code 修訂
新增無需下水即可測試脫離系統的裝置設計要求；安全係數最低 6 倍，且需採用耐腐蝕材料，不需塗裝或鍍鋅。
適用：2031 年 1 月 1 日後安裝之救生艇
網路安全與 ISPS Code
海事網路風險管理指南修訂 Rev.4 獲批准，納入 IAPH 新興技術網路韌性指引。非強制性海事網路規範路線圖通過，目標 2028 年完成，並預計於 2027 年召開跨期工作組會議。
FRP 結構指南修訂與遠端檢查指南
FRP 火災安全臨時指南修訂通過，新增荷載與非荷載構件測試方法，包括溫度法與撓度法兩種選項。遠端檢查、ISM 審核與 ISPS 驗證指南也正式確立，讓疫情後發展出的遠端作業模式取得更明確的法規支持。
建議後續追蹤清單
可將下列項目放入專案例會、法規追蹤表或新造船規格審查清單中。
01｜設計階段
確認合約日、龍骨日與交船日對 IP Code、Load Line、IGC/IGF、SRtP 與 ESP Code 的適用性。
02｜營運管理
更新 SMS、船員訓練矩陣與替代燃料操作程序，特別是氫、氨、甲醇／乙醇相關要求。
03｜設備與供應商
追蹤 VDES、BDS、ENP、軟體維護、遠端檢查技術與救生艇脫離系統的設備認證要求。
對船東：
重點是把生效日轉換成船隊管理與新造船專案的實際檢查點。
對船級社／檢驗端：
重點是提前釐清審查依據、證書格式、遠端檢查邊界與主管機關接受度。