以需求發生頻率與需求量穩定度分類備品需求，協助船東建立更有依據的預測、採購與庫存管理策略。
SBC demand classification 又可稱為：
這套分類的目的，是為了解決備品需求不連續、平均值容易失真的問題。
許多備品長時間沒有需求，但一旦需要時可能影響營運。
因此研究者改以 ADI（平均需求間隔）與 CV²（需求量變異）判斷需求型態，協助選擇合適的預測方法、庫存水準與採購策略。
它利用 ADI 與 CV² 判斷需求型態，協助將品項分為以下四類：
這套方法常用於船舶備品、維修料件、低頻耗材與慢速移動庫存。
其目的在於協助選擇合適的預測方法、庫存水準與採購策略。
代表平均多久發生一次非零需求。
代表「有發生需求時，需求量本身的波動程度」。
可選圖檔：../assets/images/sbc/02-formulas.png。若要顯示，刪除此 figure 的 optional-image class。
本圖以 ADI（平均需求間隔）與 CV²（需求量變異）將備品需求分為四種類型。 每個藍點代表一項備品，紅線為常用分類門檻。 分類結果可協助船東選擇合適的預測方法、庫存水準與採購策略。
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| 區域 | 意思 |
|---|---|
Smooth demand |
需求常發生，且用量穩定 |
Erratic demand |
需求常發生，但每次用量差異大 |
Intermittent demand |
需求不常發生，但用量相對穩定 |
Lumpy demand |
需求不常發生，且用量也不穩定 |
請將四象限圖檔放入 ../assets/images/sbc/03-quadrants.png，或修改上方 src 指向您的檔案。
在實務與研究中，常見使用以下門檻值將需求型態分成四類：
ADI 較高代表需求不常發生；CV² 較高代表每次需求量波動較大。對船舶備品而言，這能幫助判斷是否適合用一般平均需求來管理。
| 需求類型 | ADI | CV² | 意義 | 船舶備品例子 |
|---|---|---|---|---|
Smooth demand平滑需求 |
低 | 低 | 需求經常發生，且用量穩定。 | 常用濾芯、O 型環、清潔耗材 |
Erratic demand不穩定需求 |
低 | 高 | 需求經常發生，但每次用量差異大。 | 維修用螺栓、墊片、油封 |
Intermittent demand間歇需求 |
高 | 低 | 需求不常發生，但每次用量相對穩定。 | 特定型號感測器、電磁閥、繼電器 |
Lumpy demand零散／塊狀需求 |
高 | 高 | 需求不常發生，且每次用量也非常不穩定。 | 主機特殊備件、泵浦總成、關鍵備品組 |
這類需求比較接近一般庫存品，可用移動平均、指數平滑、再訂購點或簡單安全庫存邏輯管理。
船舶管理常見品項：日常消耗品或定期保養品。
| 策略 | 說明 |
|---|---|
| 自動補貨 | 低於最低庫存即自動產生請購建議 |
| 批量採購 | 降低單位採購成本與運費 |
| 標準庫存量 | 為每艘船設定標準最低／最高庫存 |
| 供應商整合 | 減少零散供應商，提高採購效率 |
這類品項經常發生需求，但每次用量差異大。若只看平均需求，容易低估高峰需求。
| 策略 | 說明 |
|---|---|
| 動態安全庫存 | 根據需求波動程度調整安全庫存，不只看平均值 |
| 異常需求標記 | 將大修、事故、專案需求從一般消耗中分離 |
| 供應商快速供貨協議 | 對常用但波動大的品項建立快速報價與交貨機制 |
| 船隊集中採購 | 若多艘船都常用，可集中採購降低成本 |
| 定期檢討消耗原因 | 每季或每半年檢查是否有特定設備老化或重複故障 |
如果品項不常用，但缺料會造成停機、延誤、船級／PSC 風險，就應該建立最低策略安全庫存。
| 策略 | 說明 |
|---|---|
| 建立最低策略庫存 | 即使歷史需求低，也應保留最低數量 |
| 納入關鍵備品清單 | 由技術部門確認是否為關鍵備品 |
| 依交期設定庫存 | 交期越長，越需要預先備庫 |
| 與製造商／代理商確認供貨能力 | 避免臨時才發現停產或缺貨 |
| 建立替代料與等效料清單 | 降低單一料號斷供風險 |
| 船隊共享庫存 | 高價品可放岸基倉庫，不一定每艘船都備 |
適合例子：主機控制感測器、發電機保護繼電器、鍋爐控制元件、分油機特定模組、舵機控制零件、自動化 PCB 控制板。
這類品項同時具備「很少發生」與「用量不穩定」兩個特性，單靠統計預測通常效果有限。
這是最需要船東重視的一類。
雖然需求很少，但如果缺料會造成停船、主機無法運轉、發電機不可用、舵機異常、船級條件或 PSC 風險，就必須用風險導向管理。
| 策略 | 說明 |
|---|---|
| 建立關鍵備品政策 | 明確定義哪些零散／塊狀品項必須保留策略庫存 |
| 最低策略安全庫存 | 即使歷史需求低，也保留最低數量 |
| 岸基集中庫存 | 高價品不一定每艘船都備，可放公司倉庫支援船隊 |
| 船隊共享庫存 | 同型船、同型設備共用高價低頻備品 |
| 寄售庫存 | 要求供應商保留庫存，船東使用後再付款 |
| 維修交換機制 | 使用交換件，縮短停機時間 |
| 框架合約 | 與製造商或代理商約定價格、交期與供貨優先權 |
| 替代料確認 | 預先確認等效／可互換備品 |
對 Lumpy 關鍵備品來說，歷史需求可能不足以代表實際風險，應將重要性、交期、停租風險與供應穩定性納入判斷。
| 分類組合 | 建議採購策略 |
|---|---|
| Smooth（平滑需求）+ 低成本 | 採用自動補貨機制，並透過批量採購降低單位採購成本。 |
| Smooth（平滑需求）+ 高重要性 | 採用最低－最高庫存管理，並與供應商建立穩定供貨協議。 |
| Intermittent（間歇需求）+ 低重要性 | 採取按需採購，避免過度備庫造成呆料。 |
| Intermittent（間歇需求）+ 高重要性 | 建立最低策略安全庫存，以降低缺料造成的營運風險。 |
| Lumpy（零散／塊狀需求）+ 低重要性 | 原則上不建議備庫；僅在交期極長或供應不穩時保留少量庫存。 |
| Lumpy（零散／塊狀需求）+ 高重要性 | 建立關鍵備品管理政策，並評估共享庫存、寄售庫存或維修交換機制。 |
| 高成本 + 長交期 | 與供應商建立框架合約或按需叫料採購合約，以兼顧交期與資金壓力。 |
| 淘汰或停產風險 | 提前進行最後採購、替代料確認與淘汰退場規劃。 |
這兩個數值常被當作固定標準，但本質上更接近「預測方法選擇邊界」，不是所有產業都必然適用的絕對分界。
實務上不建議只用 SBC 分類決定庫存策略，還應一起考慮：
備品價格不應改變需求型態的判斷，也不應成為否定關鍵備品必要性的理由。
對船東而言，真正重要的是先判斷該備品是否具備營運、維修或安全上的必要性；若該買，就必須規劃取得方式。
成本應用於後續採購策略優化，例如決定船上備庫、岸基共享庫存、寄售庫存、框架合約或維修交換機制，而不是用來降低對必要備品的重視程度。
SBC demand classification 是幫助判斷「這個備品的需求到底能不能被預測」；但真正的備品庫存決策，還需要結合重要性、交期、停船風險與供應商可靠度。
本篇為 Reay 的管理筆記，用於整理 SBC 需求型態分類在備品預測、採購與庫存管理上的應用。如果發現錯誤，還請與我聯絡，讓資訊更完整：ReayHuang@gmail.com