船舶舵機檢驗程序要點

本筆記整理的對象不是單純的設計規範，而是給驗船師、船廠、製造商與船上人員使用的 檢驗程序性要求。重點不是「舵機是否存在」， 而是「舵機在正常與應急狀態下是否仍具備可靠操舵能力」。

舵機安全不是單純看設備數量，而是要確認在故障、隔離、失電或液壓異常時， 船舶仍能維持足夠操縱能力。對油輪、化學品船與氣體船而言，需分清楚兩個概念： SOLAS II-1/29.16.2.2 是互聯液壓動力作動系統發生單一故障時，應能自動隔離故障段並維持或迅速恢復操舵能力； SOLAS II-1/29.17 則是針對 10,000 GT 及以上但小於 100,000 DWT 船舶的等效安全方案，不宜與前者混為同一要求。 SOLAS II-1/29.16.2.2SOLAS II-1/29.17

原檢驗手冊引用 SOLAS 要求：舵機測試原則上應在船舶最深海上吃水、 以前進最大服務航速進行；若海試時無法實際證明，得在主管機關滿意的前提下採用替代驗證。 LR 規則則將海試要求列於 《LR 船級規則》第 5 篇第 19 章第 7.2 節試驗（Rules for Ships Pt 5, Ch 19, 7.2 Trials）。 SOLAS II-1/29.3.2LR Pt 5 Ch 19/7.2

原檢驗手冊另提醒，部分擺動活塞作動器（oscillating piston actuators）的密封安排需依適用規則確認。 一般原則為形成外部壓力邊界的 moving pressure-boundary oil seals 應重複設置；或採經主管機關／船級協會接受之等效防漏安排。 特定 oscillating piston actuator 的密封配置若經船級接受，可作為等效安排，但不宜將 single pressure seal + wiper seal 寫成普遍通則。組件檢驗仍需確認硬印與證書符合規則。 LR Pt 5 Ch 19/3.2

原檢驗手冊將現有船功能測試、演練紀錄、警示牌、遙控傳動裝置（telemotor gear）與輔助／應急操舵測試 列在檢驗範圍與執行（Scope and Conduct of Survey）5.1.6 至 5.1.10。操舵裝置的開航前測試、應急操舵演練與紀錄要求，應引用 SOLAS 第 V 章第 26 條：開航前 12 小時內應測試主舵機、輔助舵機、遠端控制系統、駕駛台操舵位置、替代／應急電源、舵角指示器、故障警報與自動隔離裝置； 應急操舵演練至少每三個月一次，並需記錄日期與細節。只有在討論「應急操舵位置應能取得航向資訊」時，才適合引用 SOLAS V/19.2。若採輪機長（Chief Engineer）自檢安排，原檢驗手冊只將 舵機泵（steering gear pumps） 列為可由輪機長檢查的項目，其他舵機可檢驗項目（steering gear surveyable items） 不在此範圍內。 SOLAS V/26SOLAS V/19.2

傳統舵的 35°／30°／28 秒要求主要適用於傳統 rudder steering system。 對 azimuthing propulsor、waterjet 或其他非傳統操舵系統，應依 IMO MSC.1/Circ.1416/Rev.1 及 IACS UI SC242 的統一解釋， 以 declared steering angle limits、平均轉向速率與等效操舵能力進行驗證，不宜直接完全套用傳統舵角標準。

原檢驗手冊同時引用 LR 船級規則（LR Rules）、SOLAS 與 IACS 文件，代表舵機屬於 安全關鍵設備。若舵機失效，可能影響船級證書與法定安全證書。 LR Pt 5 Ch 19SOLAS II-1/29IACS UI SC94

兩台泵或兩個動力單元不一定代表合格。必須證明在規定吃水、航速、動力與失效條件下， 舵機仍能達到規定轉舵時間與操舵能力。

油輪、化學品船、氣體船、互聯系統、自動隔離與既有船警示牌要求，都反映舵機冗餘設計需避免 共因失效（common cause failure），例如共同液壓污染、控制衝突或隔離失敗。 IACS UI SC94IACS UI SC242

無鍵舵柄接觸率、舵桿推入量、基座焊接、樹脂墊塊、地腳螺栓、對中與管路支撐， 都會影響舵機在高負荷、高振動與急轉舵情況下的可靠性。